从最初的人拉肩扛、人力板车，到如今可以载重240吨的超大型10轴平板拖车；从最初的广州市人民政府搬运公司，到如今的市场化大型搬运股份制集团公司，作为广州最早“搬家公司”的二运集团今天迎来成立60周年生日。其间，包括中山纪念堂孙中山铜像吊装翻造、白云国际机场整体搬迁，肇庆鼎湖山总重16吨的青铜宝鼎吊装上山，乃至广州日报印务中心设备搬迁等工程，都是他们留给广大市民的“搬家”杰作。

　　2004年8月4日晚间，广州白云机场在一夜之间由旧机场搬迁到20多公里之外的新机场，完成无缝转场，创造了航空业界的一项新纪录。参与白云机场转场搬迁，也成为广州二运人最值得骄傲和自豪的事情之一。

　　利镜垣是二运集团公司大型起重吊装运输分公司的党支部兼副经理，当年在白云机场转场搬迁过程中担任起重吊装技师。他昨天向记者回想起当年为白云机场转场搬迁而付出的种种辛劳，还依旧激动不已。“二运公司主要负责飞机牵引车、大型升降平台等大件、超大件的机场设备转场搬运工作”。

　　“难度最大的是T700飞机牵引车的搬运转场任务！”利镜垣告诉记者，T700飞机牵引车是他们在白云机场转场过程中搬运的重量最重、价值最昂贵的一件设备。它自重48吨，价值480万元，主要承担在白云机场拖拽当时最大的“空客”飞机。在转场搬迁过程中，这件珍贵的机场设备不能拆卸，必须整车搬运，且中途不能出现一丁点的损坏或闪失。

　　利镜垣说，T700飞机牵引车的搬迁工作难度之所以称之为“最大”，除了上述原因之外，还在于机场留给他们作业的时间太短了。“头天晚上10时55分，它在旧机场的最后一趟牵引作业才结束，第二天早晨6时55分，由它承担牵引的第一班飞机就将从新白云机场起飞！其间我们根本没有进行演练的时间，必须确保一次成功！”为此，二运集团专门出动了2台分别载重50吨的大型吊装设备，并定做了4根特制的钢丝绳和2个钢撑索具。途中，二运集团还派出6名高级技师全程跟踪服务。最终，经过3个多小时的行程，T700牵引车顺利地在指定时间内抵达广州新白云国际机场，由此标志着整个白云机场转场搬迁压轴大戏胜利结束。

　　“鼎湖山自古有湖、有山，但就是没有鼎！”利镜垣昨天告诉记者，上世纪末，肇庆市委市政府决定在新世纪的头一年终结鼎湖山的这个历史遗憾，在鼎湖山头兴建一个宝鼎园，集中展示中国从古代到现代各式鼎的复制品。其中，体型最大、吨位最重的，乃是一尊用青铜铸造的“九龙宝鼎”。鼎湖山顶宝鼎园内安放的这尊“九龙宝鼎”复制品总重16吨，乃是全世界最重的铜鼎。

　　利镜垣说，将宝鼎吊装上鼎湖山安装之所以那么难，主要在于，铸鼎企业在长途运输过程中，是将这只16吨重的青铜鼎倒扣在平板车上运抵鼎湖山脚的。由此，交给他们二运公司施工队的任务中，还要在山顶将它来个180度空中转体杏彩体育。

　　二运公司选用了两台大型起重吊机，当倒扣着的宝鼎被运输车运达山顶现场后，双机同时发力抬吊宝鼎升起离开运输车，至有足够高度时，双机协调收放吊钩——使宝鼎处于支脚向下，口朝上的位置，双机同时放钩把宝鼎放落到基座上。至此，16吨重的九龙宝鼎顺利完成了鼎湖山顶的空中180度大转身。

　　记者了解到，广州二运集团公司始建于1952年。当时的广州市人民政府为统筹管理搬运行业，通过收编整合社会搬运人员，成立了广州市人民政府搬运公司。公司组建初期，资产总值只有15.2万元，60年间，公司旗下资产价值飙升了近4000倍,资产近6亿元！

　　广州二运人在广州完成了一桩“技术难度没那么大，但历史和文化意义可能更深远”的作业工程——1999年8月，为配合广州中山纪念堂大维修工程，对纪念堂前的孙中山纪念铜像进行吊装翻造。

　　利镜垣告诉记者，1999年9月，为配合中山纪念堂大维修工程，广州市政府邀请有关单位，杏彩体育平台注册遵照原先基座上安放的、由著名雕塑家尹积昌先生创作的孙中山先生全身塑像样式，重新铸造了一尊全新的中山纪念像，安放在中山纪念堂前。虽然新换装的孙中山纪念铜像重量只有3.9吨，但纪念像基座、汉白玉护栏，连同它周边20多米的绿化保护带都是文物，不能让吊机开进去就近实施吊装作业，因此他们公司就安排了2台40吨级的吊机站在远处，“伸出20多米长的手臂”去进行吊装作业，才顺利完成了这一颇具文化历史意义的吊装作业过程。